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木更津市議会
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2021-06-22
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令和3年交通政策特別委員会 名簿 2021-06-22
令和3年交通政策特別委員会 本文 2021-06-22
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木更津市議会 2021-06-22
令和3年交通政策特別委員会 本文 2021-06-22
取得元:
木更津市議会公式サイト
最終取得日: 2021-10-05
↓ 最初の
ヒット
へ(全 0
ヒット
) 1 (午前10時00分) ───────────────────────────────────────
◯委員長
(
渡辺厚子
さん) おはようございます。
委員
並びに
執行部
の
皆様
には、ご多忙のところお集まりいただきまして、ありがとうございます。 ただいまの
出席委員数
は8名であります。定足数に達しておりますので、これより
交通政策特別委員会
を開会いたします。本日は、去る6月10日の本会議において当
委員会
へ付託されました、
陳情
1件について、ご
審査
願います。 なお、
委員会終了
後、
協議会
に切り替え、
執行部
より
説明
がありますので、ご協議願います。 それでは、
審査
に先立ちまして、重
城議長
よりご
挨拶
をお願いいたします。重
城議長
。 2
◯議長
(重
城正義
君) 皆さん、おはようございます。
交通政策特別委員会
の
渡辺委員長並び
に各
委員
、そして
執行部
の
皆様方
には、大変ご多用の中ご参集を賜りまして、誠にありがとうございます。本日の議題は、先ほど
委員長
が申し上げたとおり、
陳情
1件でございます。どうぞ
慎重審査
のほど、よろしくお願いを申し上げます。 3
◯委員長
(
渡辺厚子
さん) 続きまして、
渡辺市長
よりご
挨拶
をお願いいたします。
渡辺市長
。 4
◯市長
(
渡辺芳邦
君) おはようございます。
委員
の
皆様方
には、
大変お忙しい
中、
交通政策特別委員会協議会
の開催、誠にありがとうございます。本日ご
説明
申し上げます
案件
は、
路線バス
の再編についてのほか2件となります。詳細につきましては、
関係部長
からご
説明
申し上げますので、ご
理解
を賜りますようお願い申し上げ、
挨拶
とさせていただきます。 どうぞよろしくお願いいたします。 5
◯委員長
(
渡辺厚子
さん) ありがとうございました。 なお、
渡辺市長
におかれましては、これにて退席されますので、ご了承願います。 ─────────────────────────────────────── 6
◯委員長
(
渡辺厚子
さん) それでは、ただいまから
付託案件
の
審査
を行います。 なお、
審査
の手順といたしましては、願意を十分ご
理解
いただき、
慎重審査
を期するため、
陳情者
においで願っておりますので、
趣旨説明
を求め、
質疑
を行った後、
執行部
より
参考意見等
を聴取し、
質疑
・
討論
・
採決
の順に、議事を進めたいと思いますが、これにご
異議
ありませんか。 〔「
異議
なし」と呼ぶ者あり〕 7
◯委員長
(
渡辺厚子
さん)
異議
なしと認め、さよう決定いたします。
ここで、
協議会
に切り替え、
陳情者
より
趣旨説明
を求めることとし、
陳情者
が入室し終えるまで、暫時
休憩
いたします。 (午前10時02分) ───────────────────────────────────────
休憩
中、
陳情者
より
趣旨説明
─────────────────────────────────────── (午前10時49分) 8
◯委員長
(
渡辺厚子
さん)
休憩
を取り消し、
委員会
を再開します。 続いて、
執行部
より
参考意見等
を求めます。
山口企画部長
。 9
◯企画部長
(
山口芳一
君) 私から、
陳情
第6号
アクアステーション
(
仮称
)の
ハブ化
された
高速バスターミナル
の
設置
を求める
陳情書
につきまして、
執行部
の
参考意見
を申し上げます。 初めに、
アクアステーション
(
仮称
)
設置
の
目的
は、市が
整備
した
木更津金田バスターミナル
の
目的
と同じ、
ハブ化
された
バスターミナル
の
設置
でございまして、この
目的
に向け、取り組もうとされておりますことについて、
アクアステーション
(
仮称
)
実現化
百万人
署名活動推進協議会
の
皆様
には、敬意を表します。しかしながら、
2つ
の観点から、ご
意見
を申し上げます。
1つ目
は、
アクアステーション
(
仮称
)の
整備位置
や
構造
についてでございます。
資料
1ページの
地図
をご覧いただきたいと存じます。 これは、
東京湾アクアライン連絡道周辺
の
都市計画道路
を示した
地図
でございます。
地図
の上が北となっており、
図面左上
から
右下
へ
東京湾アクアライン
及び
東京湾アクアライン連絡道
が通っており、茶色で表示された
都市計画道路中野畑沢線
が
アクアライン連絡道
と立体交差し、その
北側
には
アクアライン連絡道
と
側道
をつなぐ
インターチェンジ
があり、
南側
には水色に塗られた小櫃川が流れています。 また、
木更津
市
消防署金田分署
の
北側
には、紫色で示しました
東京湾岸道路
が、都市
計画
決定されております。この
湾岸道路
と
アクアライン連絡道
の
交差部
には、赤や青で示しました
ジャンクション
が都市
計画
決定されており、赤く示しております
道路
が、既存の
アクアライン連絡道
の両脇に
整備
される
計画
となっております。
陳情
のありました
アクアステーション
(
仮称
)は、この赤い
道路
の両脇、かつ、
南側
に
整備
された
木更津金田インターチェンジ
と、
北側
に
整備予定
の
ジャンクション
に挟まれた、限られた空間に
計画
され、
整備
されることが想定されます。 そこで、この
地図
を用いて、
茂原方面
から
東京方面
へ向かう
高速バス
が、
アクアステーション
(
仮称
)へ寄る場合のルートを考えてみます。
アクアライン連絡道
を
金田方面
に向かって走ってきた
高速バス
は、
アクアステーション
(
仮称
)へ寄るため、
本線
から左側の赤い
道路
へ入ります。その後、緑の
矢印
で表示された
バス専用レーン
を減速しながら進み、緑の四角で表示された、
アクアステーション
(
仮称
)に到着します。その後、
アクアステーション
(
仮称
)を出発した
バス
は、
ジャンクション部
の赤や青で示した
道路
をまたぐように、緑の
矢印
で表示された
バス専用レーン
を加速しながら進み、
本線
に合流します。 このような
構造
的に制約のある場所へ、1日約500台の
高速バス
を停車させ、
乗り換え
ができるようにするためには、
バスターミナル
のように、複数の
バス停
が必要になるほか、人の
動線
や安全の確保も必要になります。このことから、
アクアステーション
(
仮称
)は、複雑で大きな
構造
となり、膨大な
事業費
がかかる
施設
となると考えております。 なお、
アクアステーション
(
仮称
)が
整備
された際に、この
施設
を使用することになります
高速バス運行者
のお考えを確認したところ、1
事業者
からは、
現時点
では静観する旨の回答を頂いておりますので、申し添えます。
2つ目
は、
木更津金田バスターミナル
の
ハブ化
に向けた、
取り組み
についてでございます。
木更津金田バスターミナル
は、県の
高速バスターミナル構想
を
本市
が引き継ぎ、
ハブ化
を目指し、約8億6,000万円の
事業費
をかけ、
平成
28年6月に
供用
を開始しております。この
バスターミナル
への
高速バス
の
乗り入れ路線数
は、
供用開始
直後の4
路線
から、現在は約3倍の11
路線
へと
増加
し、
バスターミナル
の
乗降客数
は、
平成
28年度の約65万3,000人から、令和元年度には約72万9,000人へ、3年間で約12%
増加
するなど、本
バスターミナル
は、
地域住民
に欠かすことのできない
施設
となっております。また、本
バスターミナル
では、
高速バス
やタクシーへの
乗り換え
が、安全かつ円滑にでき、これら車両や人のターミナル内での滞留も可能です。 このようなことから、
本市
といたしましては、今後も引き続き、
木更津金田バスターミナル
の
ハブ化
を推進するため、
ハブ化
の支障となっている
周辺道路
の
渋滞緩和
に向け、
主要幹線道路網
の
整備等
を
県等
の
関係機関
へ働きかけるとともに、
乗り入れ路線
の
増加
や
乗り換え可能路線
の
増加
に向け、
バス事業者
と共に検討を行う等の
取り組み
を行ってまいります。 以上が
執行部
の
参考意見
でございます。よろしくお願い申し上げます。 10
◯委員長
(
渡辺厚子
さん)
説明
は終わりました。ご
質疑
願います。
石井委員
。 11
◯委員
(
石井徳亮
君)
アクアステーション
の基本的な
考え方
は結構、いい
部分
だけ見ればいいのかなとは思うんですけれども、今のお話で、非常に、例えば
バス停
を数多く用意しなくてはいけないとか、そういう
構造
上の面積の制限があるという形になっていきますと、基本的なところなんですけど、ここの
アクアステーション
ができるかなというところは
橋脚
の
部分
で、
橋脚
の
部分
に背負わせるわけにはいかないと思うんですよ。その辺で単独で脇に独立した建物を建てて、そこに
バス
が
乗り入れ
るというような
感じ
になるかと思うんですけれども、もし実現するとなると、そういう
感じ
の
構想
というか、そうなるんでしょうか。 12
◯委員長
(
渡辺厚子
さん)
松下地域政策課長
。 13
◯地域政策課長
(
松下優治
君) もし実現するとすれば、今、
委員
がおっしゃったような形、あるいは、今の
アクアライン連絡道
、
橋梁
がかかっているんですけれども、その脇に、この
アクアステーション
(
仮称
)
専用
の
橋梁構造
のものを造るというような形になるのではないかと想定しております。 14
◯委員長
(
渡辺厚子
さん)
石井委員
。 15
◯委員
(
石井徳亮
君) その
橋梁構造
のものをつけたとしても、これだけの、頂いた
資料
の中で、
羽田空港
から70便とか、そういった形で、非常に多くの
バス
が来るとなると、また、
ハブ化
で
乗り換え
するとなると、ただ単に降ろすだけで、さあっと走ってきて、びゅうっと行っちゃうというんじゃなくて、少し止まっていなくちゃいけないのかなと思うんですよ。そうなったときの
バス停
の想定する数とか、そういったものというのは、何か頭の中にありますでしょうか。 16
◯委員長
(
渡辺厚子
さん)
松下地域政策課長
。 17
◯地域政策課長
(
松下優治
君) ちょっと具体的に、私どものほうで、
バス停
が
幾つ
かというところの想定はしておりませんが、
金田
の
バスターミナル
では、
降車場
を含めて、今の段階で9つぐらいを想定しております。ただ、実際に、今現在は、
先ほど陳情者
のほうから
説明
の中であったように、往復で1,000便、片道500便を超えるような、
バス
が走っているというようなところもございますので、それを止めて、さらに、今、
委員
おっしゃったように、一定時間止まるというところになると、非常に多くの
バス停
が必要になるのではないかと想定しております。 以上でございます。 18
◯委員長
(
渡辺厚子
さん)
石井委員
。 19
◯委員
(
石井徳亮
君) イメージ的に、会派の方でちょっと話が出たんですけど、
羽田空港
の発着のところ、
1つ
の長いところに10
幾つ
の
バス停
が並んでいるような形になってくると思うんですけど、人がスムーズに安全に滞留していく形を考えると、ちょっと無理があるのかなという
感じ
もするんですね。だから、その辺で、この
部分
のところでは、例えば、
高層階
にするとか、降りるところと乗るところというのを、階を分けたりする必要も出てくるのかなと、素人的には思うんですけど、もしそうなったときに、そういったところまでは、これは可能なんですかね。 20
◯委員長
(
渡辺厚子
さん)
山口企画部長
。 21
◯企画部長
(
山口芳一
君)
構造
的なことにつきましては、まずは、
陳情者
、
推進協議会
さんのほうからお示しいただかないと、なかなかお答えすることは、推測になってしまいますので、難しいかと考えます。 22
◯委員長
(
渡辺厚子
さん) ほかにご
質疑
はございませんか。
白坂委員
。 23
◯委員
(
白坂英義
君) 1点だけお聞きします。 この赤と青の
都市計画道路
、これの
予定
というのが分かったら、教えてください。
計画
があるのであれば。 24
◯委員長
(
渡辺厚子
さん)
松下地域政策課長
。 25
◯地域政策課長
(
松下優治
君)
現時点
では、
整備
の
予定
は未定でございます。 26
◯委員長
(
渡辺厚子
さん) ほかに。
永原委員
。 27
◯委員
(
永原利浩
君) お伺いします。 今回の
陳情
が出た理由は、そもそも
ハブ化
が便利だよということで出たんだと思うんですけど、この
金田バスターミナル
の
ハブ化
についての進捗というか、
バス事業者
の
理解
とか、その辺はどうなっているんですか。要は、ここが完全に
ハブ化
されていれば、こういう要請も上がってこなかったのかななんて思って、お尋ねします。 28
◯委員長
(
渡辺厚子
さん)
松下地域政策課長
。 29
◯地域政策課長
(
松下優治
君) 今現在、
アクアライン
の
渋滞
、
一般道
も含めてなんですけれども、土曜日・休日を中心に、
上り方向
ですと、午後になりますかね、
渋滞
が激しいという中で、
バスターミナル
への
乗り入れ
の増ですとか、なかなか
バス事業者
様のご協力を得られていないと、進んでいないというような状況でございます。 30
◯委員長
(
渡辺厚子
さん) ほかにご
質疑
ございませんか。 〔「なし」と呼ぶ者あり〕 31
◯委員長
(
渡辺厚子
さん)
質疑終局
と認めます。
三上委員
。 32
◯委員
(
三上和俊
君)
質疑
ではないんですけど、
陳情者
の
説明
にも、自分よがりの話も多分にありましたし、技術的な数値、今の
石井委員
の心配されているようなところの
部分
も、まだ彼らは明確に答えられないということがありますが、
本市
にとって悪い話じゃないので、
陳情者
がこの辺、きちっと
自分たち
の
考え方
を述べられるようにするために、今回は、ここで
討論
・
採決
ということになろうかと思いますが、
討論
の前に、ぜひ
継続審査
にさせていただきたいということで、提案させていただきますが、よろしく取り計らいを、
委員長
にお願いいたします。 33
◯委員長
(
渡辺厚子
さん) ただいま
三上委員
より、
陳情
第6号は
継続審査
されたい旨の
動議
が提出されました。 本
動議
を先決したいと思います。
説明
につきましては、今のご
説明
でよろしいでしょうか。ご
意見
がございましたら、お願いいたします。
石井委員
。 34
◯委員
(
石井徳亮
君) 先ほど
質疑
させていただきましたとおり、ちょっとここで採択・不採択するには、
材料
が少な過ぎるというようなところがありますので、より多くの
審査
するための
材料
をそろえていただければという形では、
継続審査
のほうがよろしいかなと思いますので、
意見
させていただきます。 35
◯委員長
(
渡辺厚子
さん)
意見
を頂きました。 それでは、本
動議
について
討論
を行います。 まず、
反対者
の
討論
を求めます。 〔発言する者なし〕 36
◯委員長
(
渡辺厚子
さん) 次に、
賛成者
。 〔発言する者なし〕 37
◯委員長
(
渡辺厚子
さん)
討論
なしと認め、
採決
いたします。本
動議
のとおり、
陳情
第6号を
継続審査
とすることに
賛成
の方はご
起立
願います。 〔
賛成者起立
〕 38
◯委員長
(
渡辺厚子
さん)
起立
多数であります。よって、
陳情
第6号は
継続審査
とすることに決定いたしました。 以上で、当
委員会
に付託されました
案件
の
審査
は全て終了いたしました。 ─────────────────────────────────────── 39
◯委員長
(
渡辺厚子
さん) 以上をもちまして、
交通政策特別委員会
を閉会いたします。 (午前11時04分) Copyright © Kisarazu City Assembly, All rights reserved. ↑ ページの先頭へ...
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